北京的停车问题是因为管理和价格没有起作用

一辆车需要多少空间？简单讲
       如果人人都有一辆车
       就是居住的楼有多高
       停车楼就必须有多高北京市的人均居住面积只有28平米
       而一辆车的使用面积要超过30平米按照目前北京的地价
       我们连居民住房问题都解决不了
       哪里还有地方停车？实际北京停车现在等于免费根据我们2005年调查的结果
       北京城六区小汽车停车免费的比例是73%
       到2010年上升到86%

我们国情就是高密度
       就是地少人多所以不能在中心城区自由发展小汽车汽车发展必须和城市特征、密度相适宜
       不能自由拥有
       也不能自由使用要想把中国城市交通拥堵治理好
       单纯靠限号、摇号是不行的

很多大城市富裕程度相似
       但是车辆拥有量却有很大差距这种差异是由什么因素决定的？很多机构的研究结果证明
       是密度决定的道理很简单
       密度越高的地方
       大家拥有资源越有限
       出行需求必须用更节约的交通方式解决
       密度低的地方才可以用小汽车去解决

小汽车进入家庭是经济发展的必然结果
       从世界各国数字来看
       这个观点是没有错的但是我们要注意到背后还有一个规律
       在经济发展初期所有国家的规律非常相似
       只要经济增长
       小汽车拥有水平就会提升但经济发展到一定水平的时候
       比如人均收入超过1万美元、2万美元的时候
       前面的规律就不起作用了
       也就是说汽车拥有量跟富裕程度就没有关系了

s年的时候
       东京中心区交通的平均时速只有15公里
       当时称之为通行地狱而那个时候有多少车呢？1965年东京都的汽车保有量还不到300万辆
       为什么发展到今天反而不堵？

为什么香港到现在只有40万辆私家车
       即人均车辆拥有水平只有北京的三分之一？要知道香港人均收入水平是我们北京的四倍香港官员告诉我
       北京人买一辆车没有地方可以停在路边
       在香港是不允许的
       买车必须要有车位
       在港岛平均一个车位价格为200万港币这只是夜间停车的费用
       白天开车出去停车还要付昂贵的停车费同样的道理
       美国几乎人人都有一辆车
       但纽约50%的家庭没有车
       曼哈顿77%的家庭没有车
       曼哈顿岛上年收入超过100万美元的家庭仍然有很多没有车不是他们收入低买不起车
       也不是他们不需要车
       而是因为那个地方寸土寸金
       停车位每平米造价比曼哈顿公寓还要贵

从世界范围看
       绝大多数国家和地区的城市都符合这个规律
       比如在洛杉矶、休斯敦
       没有小汽车几乎寸步难行
       城市形态完全低密度的发展
       跟今天的亚洲城市完全不是一个样子为什么亚洲城市小汽车拥有水平相对比较低？具体哪里低？我们发现
       东京居住密度内部高外围低
       北京也是如此但是人均汽车保有量方面
       东京中心城这一块是很低的
       实际外围反而高
       由于东京外围人口密度低
       汽车保有量由原来不到300万辆发展到1500万辆北京现在正好相反
       汽车保有量是中心高外围低

北京的停车问题是因为管理和价格没有起作用
       很多区域地面停满车
       但是地下停车场却是空的所以必须要下定决心去管
       世界上没有大城市是例外停车必须入位
       收费员改成执法员
       通过开罚单把道路一条条清出来东京花了20年的时间

【xzbu】郑重

先来看到底我们汽车保有量算不算多日本东京都的面积跟北京六环内的面积差不多
       大约2000多平方公里
       加上周围三个县
       即通常所说的东京都市圈范围
       大约平方公里
       跟北京整个平方公里相差不多在这个范围内
       东京聚集了3500万人
       北京只有2100万人；东京的汽车保有量是1500万辆
       北京是500万辆但是东京交通状况并不是那么堵
       北京的汽车保有量只有其三分之一
       人口没有东京多
       为什么交通拥堵呢？大家可能会联想到很多方面
       很多人认为是管理问题、素质问题管理确实发挥很大的作用
       但却不是主要的；更不是时下热烈讨论的车联网等技术能解决的

北京人口密度越高的地方汽车保有量越高
       500万辆绝大部分都在城市中心这才是根本原因
       不要简单看车辆数
       一定要看车在哪里东京23区部（相当于北京五环内范围）使用小汽车出行的比例为8%
       而同样范围北京是32%也就是说
       北京中心区的汽车拥有水平是东京的两倍
       使用水平又两倍我们的车辆年均行驶里程是公里
       而东京是7000公里所以
       东京也没有搞限购、也没有搞车牌拍卖
       纽约也没有、伦敦也没有而这些城市上个世纪60年代战后经济复苏的时候
       也都经历非常严重的交通拥堵、环境污染
       但是今天都已经得到很大的改善